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今天上午10時，根據高速公路1968即時路況顯示，國道「紅色」路段增加，國1南下高架中壢至楊梅端呈現「紫爆」，時速不到20公里、楊梅端至湖口服務區、竹北至新竹系統時速在20至40公里間、大雅至台中、南屯至彰化系統、埔鹽系統時速也只有20至40公里。

國3南下三鶯至龍潭、霧峰系統到中興系統也屬紅色路段，時速也只有20至40公里；至於國10燕巢系統到燕巢聯絡道路也是紅色路段，時速20至40公里；國5石碇至頭城路段時速20至40公里。

高速公路局表示，今日許多民眾為趕在中午11時回娘家，國道一早湧入大量車流量，截至上午8時已出現24百萬車公里，比前年同期稍多，建議用路人收聽警廣掌握即時路況資訊，或利用高公局1968網站及App查詢最新國道路況，並可利用替代道路避開塞車路段。

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一例一休衝擊客運與學校專車，其中，屏東客運司機缺額20人，董事長郭子義說，「如果招不到司機，我也領有大客車執照，屆時如果董事長親自開車，就很轟動了」。而台中市大華國中專車停駛，市府積極協調其他客運業者在開學前接手。一例一休造成司機收入減少，屏東客運近20名司機離職，改徵調領有大客運執照的課長級以上幹部及遊覽部司機因應。郭子義說，公司司機以前平均月薪3萬5千元到4萬元，一例一休後，無法加班，平均收入減少7%，影響部分司機家庭生活。彰化客運與員林客運有專車服務彰化縣醫療院所及學校。彰客董事長黃錦椿表示，專車沒有減班或停駛，但未來周末離峰及上下班時段可能減少車次，降低人力，但會持續招聘司機。台中豐原客運承包不少專車業務，一例一休後，去年底向大華國中、后里區公所與衛福部豐原醫院表示因司機不足，將終止專車業務，影響最大的是大華國中通勤學生。大華國中校長林勝結說，大華學生來自上楓、神岡、圳堵與社口，有136名學生靠3路線專車接送。客運業者停駛專車，學校找其他客運業者，但費用將多出50％，家長吃不消。台中市交通局長王義川說，已協調220路公車延駛到大華國中，另與98路公車業者協調，會趕在2月13日開學前解決通勤問題。北市客運業也向市府申請減班或假日停駛，以減少支出。北市公運處表示，近3個月有9條路線申請減班或假日停駛，已通過初審並試辦的是612區間車，因為輔助路線及搭乘人次少而申請減班，另232快速公車因假日人少班次不多且有平面替代路線，申請假日停駛。首都客運總經理李建文表示，檢討及調整路線是例行作業，受一例一休影響，業界對新路線或續約都更審慎，像去年12月三民國中學生專車差點流標，最後顧及家長需求及學生安全才投標。

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